Atkreipiu dėmesį, kad ratų remontas nesibaigia vien aštunkių ir kiaušinių šalinimais, kartais reikia sureguliuoti rato stebulės konusus, kartais perrinkti, išvalyti ir sutepti guoliavietes ir guolius, ar pakeisti tuos pačius guolius ar aptrupėjusius konusus, pakeisti ar ištiesinti ašis. Norint smagiai ir greitai riedėti, reikia rūpintis savo ratais.

Na, esmė tame, kad į ratų remonta įeina ir stipinavimas, kuris yra vienas iš pagrindinių malonaus važiavimo... kaip čia pasakyti... Kriterijų? Ir kartais net reikšmingesnis, nei truputį linkusi ašis(priklauso, kaip ir kiek stipinai atsileidę/nutrūkę).

Na, kaip jau ir minėjo garas, į sąvoką "ratų remontas" įeina viskas, ką laikome rankoje išėmę ratą iš rėmo. Na, nebent dėl padangų būtų galima ginčytis.

_________________
Specialized Sirrus.
Susisiekti galima : 8 6 3 1 7 3 4 3 3
Mano nuomonė neprivalo sutapti su Jūsų.

Padangų ir kamerų remontas, taip pat labai įdomus dalykas, galime drąsiai priskirti prie ratų, kažkaip nemačiau gerai važiuojančio dviračio su tuščia padanga ar padangom, ar visai be padangų

as esu mates per farus kazkada rode seni izvis be kameros ir padangos vaziavo ziema ir nieko, nesiskunde

_________________
http://symbianity.com
Tavo telefono namai.

sveiki gal kas galetu pagelbet ir istiesinti ratlankio "kiausini" ?
praktika ne taip lengvai atlikt kaip teorija skaityt o norisi vaziuoti

O tavo "kiaušinis" kokios kilmės, įdubęs ar iškilęs? Ir koks ratas?

Dvigubą ratlankį įdaužti ir sulenkti beveik neįmanoma.
Jame "kiaušinis" būna tik dėl įtempimo. Patempi, paleidi stipinus ir išsitiesina.

Būna žemo profilio dvigubi. Jie mažai skiriasi nuo viengubų.
Ratalnkio profilius paišau čia:
http://andrius.konferencijos.lt/dviratis#ratlankis
Anie gan aukšti. Neįdauši.

Žemesnius dvigubus sulenkti lengva. Bet gal ir jie greičiau lūš, negu įlinks, ypač jeigu aliuminis kietesnis.

Dvigubą ratlankį lankstyti beviltiška. Lygiai kaip sunku sulenkti, sunku ir ištiesinti. Bet kaip minėjau, to ir netenka daryti.

Viengubą galima lankstyti ir aliuminį ir plieną.
Padėk tarp dviejų rastų ir trenk.
Smūgio kryptis priklauso nuo lenkimo krypties. Jei šoninis - iš šono. Jei stačias - iš ratlankio vidaus.

Atremti dera į medį. Jei atrama kieta, apgadinsi ratlankį.
Trankyti irgi geriau per medžio gabalą.

Trenkti dera tik jeigu šoninis gumbas yra trumpame ratlankio ruože, arba suplotas stačiai.

Jei ilgas šoninis sulenkimas, atlenkti gali rankomis, įsispyręs kelėnu (pamokino meistras Rolandas).

Tepti stipino veržlės nereikia. Tik purvą pritrauksi. Reikia tiesiog gerą raktą turėti:
http://andrew.konferencijos.lt/bicycle/tools
Ir stipinus gerus. Kurie "neužpuva", neužsikerta.

Užsikirtųsi veržlė neatkimba tik dėl blogo rakto. Jis ją sugadina, suapvalina. Ir sudaro įspūdį, neva užsikirto beviltiškai.

_________________

Linas Vainius rašė:

• ereliai apsiktais kulnais
• baikime drumsti ..sūriais pajūrietiškais bezdalais
• prikibtų gatvėje ..žinočiau kaip elgtis. Internete "viskas galima, žodžio laisvė

LDB - sukčiai
andrius.saugokmedi.lt <- Už ką balsuoti

Vakar pirmakart pats keiciau stebule, todel teko perstipinuoti rata. Manau pavyko visai neblogai. Soninio kreivumo galima sakyti visai nera-idealu. Labai labai nezymiu nelygumu gal liko "kiausinio" prasme. Gal siek tiek kantrybes pritruko iki idealaus. Taigi norejau paklausti apie ka neradau stipinavimo aprasymuose nuo tos stadijos kai jau buna sudeti, sukryziuoti stipinai.
Iki kokio itempimo reikia verzti stipinus, kad jau pradeti reguliuoti kreivuma? Kuri kreivuma tiesinti pirmiau sonini ar "kiausinio". Tarkim mano atveju is pradziu as pagal stabdziu kaladeles istiesinau ratlankio sonus. Tada pridejes liniuote ir sukdamas rata pamaciau nelygumus isorineje ratlankio dalyje(kiausinis). Paverziau, atlaisvinau. Tada vel atsirado soninis kreivumas. Zodziu kokia seka,budu ir iki kokio lygio reiketu verzti stipinus ir tiesinti ratlanki, kad butu greiciau.

Viską tu, Andriau3500, darai gerai, tokia darbų seka dažniausiai ir būna. Tiesinti ratą geriausia pradėti tolygiai suvaržius stipinus, kad jie jau turėtų šiokį tokį įtempimą ir nebetabaluotu krutinant pirštais. Pažiūrima kuris kreivumas didžiausias - šoninis ar vertikalus, nuo to ir pradedama tiesinti (dažniausiai jis būna ryškesnis šoninis). Ištiesinus “aštunkę”, pereinama prie “kiaušinio”, panaikinus ovalines formas (geriausia pradėti naikinti išsikišimus, patempiant stipinus, taip stipinai įgaus reikiamą įtempimą), tada vėl prie šoninio kreivumo, kol kantrybės ir kruopštumo dėka gaunamas beveik idealus ratas. Tada geriausia nuėmus ratą ir uždėjus ašį ant horizontalaus paviršiaus jį neperstipriausiai pamaigyti iš abiejų šonų, kad stipinai atsistotų į savo vietas, tada vėl visą tiesinimo procedūrą pakartoti dar kartą, jei netenkina gautas rezultatas po pamaigymo. Galutinai stipinai atsistos į savo vietas pavažinėjus dviračiu, tada galima dar kartą palyginti atsiradusius nedidelius kreivumus.

Stipinų įtempimui matuoti yra specialus aparatas, bet nesu jo matęs gyvo, ir kaina jo kosminė,

todėl naudojuosi nuojauta ir stipinų skambėjimo garsu, jei jis man patinka, tai manau, jog stipinai reikiamo įtempimo. Svarbu ir nepertemti stipinų, nes gali nukentėti ratlankis, bus kada nors išplėštas aliuminio gabalas iš jo arba labai dažnai trūkinės patys stipinai. Spaudžiant du gretimus stipinus pirštais, jie turi šiek tiek duotis šiam veiksmui, nes ratas yra mini amortizatorius ir turi sugerti visokių smulkių kelio nelygumų sukeliamas vibracijas.

Jei kada ištrūko koks stipinas, tai geriausia atleisti visus tos pusės stipinus ir įstačius naująjį vėl visus tolygiai suvaržyti, kitaip gaunasi labai netolygūs įtempimai stipinuose, gali vaisai netikėtai ištrūkti ir kitas.

Gal kas gali man paaiškinti kodėl taip yra. Man labai greitai susidėvi priekinės stebulės konusai ir guoliai. atlaiko apie 2-4 mėn. ( priklauso kiek važinėju). Ant konusų atsiranda nelygūs grioviai, o ant guolių ( apie 3 iš 10) įbrėžimai. Visk keičiu iškart (tik pastebėjęs), kad nesuėstų guoliaviečių.
Visad važinėdavau su aukštu slėgiu padanguose ( 3,5 - 4 BAR), bet kai pakeičiau antrą ašelę (nes konusai po viena neparsiduoda) pradejau važinėt su žemesniu ( iki 2,5 BAR priekiniam ratui) . O dabar matau, kad vėl susidevėjo ( 2 mėn po paskutinio keitimo).
Dar vienas pastebėjimas: priekinis ratas nė karto neturėjo aštunkės, bet stebulėj viskas genda, o su galiniu atvirščiai - atsiranda smulkių ratlankio vinguriavimų, bet stebulėj viskas sveika.