H.Manto gatve (BALSAVIMAS)

SauliusR

simas rašė:

SauliusR siūlo prie sankryžos padaryti išplatėjimus iki 2 juostų, kad būtų galimybė atskirti auto srautus, sukančius į kairę. O tai kur 'D' juosta pasidės? Ims ir staiga dings prie sankryžos?

simai, juk čia elementaru: H.manto gatvėje užtenka vietos 2 D juostoms ir 3 auto juostoms, todel jei gatvėje būtų tik 2 auto juostos, tai labai paprsta jas prieš sankryžą išskaidyti į 3 juostas (1 juosta sukimui į dešinę, 1 - važiavimui tiesiai ir 1 juosta - priešpriešinis eismas). Tas pats būtų ir iš kitos sankryžos pusės.

Tuo pačiu prieš sankryžą, sankryžoje ir už sankryžos D juostos niekur nepranyktų - skirtingai negu A juostos. Todėl D juostos per sankryžas, ypač dar nudažytos kitokia spalva, yra saugesnės negu važiavimas per sankryžas A juostomis, kur dažnai dviratininkų eismą blokuotų auto, sukantys į dešinę ir sustoję praleisti pėsčiųjų.

SauliusR

simas rašė:

Dar pažvelgiau į SauliusR siūlymus; atkarpoje prie muzikinio teatro siūloma panaudoti esamą dviračių juostą šaligatvyje. Vadinas dviratininkas važiuodamas nuo tilto, sankryžoje prie muzikinio teatro peršoka ant šaligatvio, trumpą atkarpą prasibrauna pro pėsčiuosius ir prie Liepų g. sankryžos vėl išvažiuoja į gatvę, į 'D' juostą. Iš savo patirties pasakysiu, kad tokia marmalynė yra pavojinga. Būtų paprasčiausia 'A' juosta, viskas būtų sklandu ir aišku..

šioje vietoje yra viena pagrindinių autobusų ir minibusų sustojimo vieta, todėl ją saugiau būtų apvažiuoti iš dešinės esama dviračių juosta pėsčiųjų take.
važiuojat link senamiesčio šalia Atgimimo aikštės yra užtektinai vietos įrengti D juostas.
Tas pats ir Tiltų gatvėje iš abiejų pusių nuo Danės g. iki Turgaus g. - užtektinai vietos įrengti D juostas ir pakankamai gera kelio danga, išskyrus pačią Tiltų ir turgaus gatvių sankryžą.

evule · **Užsiregistravo:** 2009 Lap 14 02:31 **Pranešimai:** 154

Pono Sauliaus kabinetinės rašliavos pasirodo nieko vertos. Nieko neįrodo, nors žmogų, kuris tingi gilintis, gali ir supainioti. Tam, manau, jos ir skirtos. Kadangi mūsų tai neįtikino, tai dabar vėl grįžtama prie gąsdinimų autobusų vairuotojais ..
(Ojojoj darosi baisu.. SauliuiR ir garui gerai sekasi, imu tikėti, jog autobusų vairuotojai yra potencialūs žmogžudžiai ... :siaubas:

)

O kiek dar prieštaravimų pačiam sau:

SauliusR rašė:

A juostoje mišrus dviračių ir autobusų eismas galimas tik apribojus max. greitį iki 30 km/val.

SauliusR rašė:

Beje, pagal tą patį reglamentą įrengus dviračių juostas, greitis šalia esančiose juostose taip pat turėtų būti apribotas iki 30 km/val.

iš pradžių rašote, kad A juostos yra blogai, nes greitį tektų apriboti iki 30 km/val., paskui pavarčius statybos techninį reglamentą paaiškėja, kad ir šalia D juostos greitis turėtų būti ribojamas iki 30 km/val. Taip ir liko neaišku, ką čia norėjai įrodyti.

SauliusR rašė:

susidarius kamščiams antroje juostoje prieš sankryžas dauguma automobilių iš tos juostos bandytų apvažiuoti kamščius sukdami nelegaliai į A juostas ir tokiu būdu sukeldami pavojų dviratininkams....

SauliusR rašė:

Todėl manau, kad būtų tinkamesnis variantas šalia D juostų palikti tik po 1 juostą transportui kiekviena kryptimi su išplatėjimu prieš sankryžas iki 2 juostų, kad būtų galimybė atskirti auto srautus, sukančius į kairę..

vėlgi, iš pradžių rašo, kad A juosta yra blogai, nes automobiliai ale pavojingai suks į 'A' juostą prie sankryžų t.y. eismas prie sankryžų išsišakos. O paskui jau rašai, kad 'D' juostos atveju taip pat reikia praplatinti iki 2 auto juostų, kad automobilių eismas išsišakotų, ir tai Sauliui nebeatrodo 'pavojinga'.

SauliusR rašė:

ji patogi ir naudinga tik viešajam transportui, o dviratininkui visai jokio skirtumo.

Kaip sumažėjęs srautas gali neturėti jokio skirtumo?? Kai aš važiuoju A juosta, mane pralenkia koks 1 autobusas ir gal 2 taxi, kartais nė vieno..

SauliusR rašė:

Autobusai, troleibusai, mikruškės Kaune važinėja gan agresyviai, dažnai prispaudžia dviratininkus prie borto

Teko gyventi Kaune ir man, visiškai sutinku su teiginiu. Gal dėl šios priežasties atvykus į Klaipėdą atrodė, jog vairuotojai važiuoja miegodami čia, jokios agresijos.. O mes dar kalbam apie gana ramią Herkaus gatvę.. :shock:

Rašymas vardan rašymo, beprasmiai teiginiai kurie nieko neįrodo, kodėl turime rinktis 'D', o ne 'A'.

p.s. tai gal jau balsavimui laikas?

zygfrid · **Užsiregistravo:** 2010 Geg 19 17:44 **Pranešimai:** 704

Kazkaip beveik nesulauke komentaru pradzioje mano siulytas variantas. Net nesu girdejes, kad savivaldybeje apie ji svarstytu. Nors uzsieny tai daznas budas. Butent D juosta, kuria gali vaziuoti ir automobiliai, jeigu nera dviraciu. Siuo atveju nereiketu naikinti jokiu juostu. Sezono metu auto vairuotojai turetu taikstytis su dviratininkais kai jie yra. O ne sezonu turetu ta pati ka turi siuo metu. Aisku sitas variantas turi trukumu, pagrindinis yra musu vairuotoju kultura, kuri mano optimistine nuomone keiciasi i geraja puse. Pridedu sioki toki foto pavyzdi kaip atrodo.

SauliusR

zygfrid rašė:

Kazkaip beveik nesulauke komentaru pradzioje mano siulytas variantas. Net nesu girdejes, kad savivaldybeje apie ji svarstytu. Nors uzsieny tai daznas budas. Butent D juosta, kuria gali vaziuoti ir automobiliai, jeigu nera dviraciu. Siuo atveju nereiketu naikinti jokiu juostu. Sezono metu auto vairuotojai turetu taikstytis su dviratininkais kai jie yra. O ne sezonu turetu ta pati ka turi siuo metu. Aisku sitas variantas turi trukumu, pagrindinis yra musu vairuotoju kultura, kuri mano optimistine nuomone keiciasi i geraja puse. Pridedu sioki toki foto pavyzdi kaip atrodo.

Pagal KET Lietuvoje taip neįmanoma ir nemanau, kad kas priimtų tokią taisyklę. Iš tiesų, Lietuvoje visiškai kitokia vairavimo kultūra ir KET laikymasis, o tiksliau, jų nesilaikymas kai galima išvengti bausmės korupciniu būdu ar nesant pakankamai kontrolei, o dar tiksliau, naujausių pakeitimų KET'e nežinojimas. Geriausias pvz., kad dar daug senesnių vairuotojų nežino apie 1 metro taisyklės dviratininkams panaikinimą vos ne prieš 10 metų.

garas

Čia šioje foto turbūt ledžiama auto pervažiuoti per D taką parkavimuisi ant šaligatvio, užtat ir takas apribotas punktyru, kad vairuotojai nebūtų priversti pažeidinėti taisyklių.

zygfrid · **Užsiregistravo:** 2010 Geg 19 17:44 **Pranešimai:** 704

Foto tik pavyzdys. Turejau omenyje D juosta kuria gali vaziuoti automobiliai. Kas kritikuos, kad jokio skirtumo nuo gatves be tokio spec. zenklinimo. Atsakau- skirtumas yra. Visu pirma auto vairuotojai mato, kad yra nustatyta vieta dviratininkams gatveje ir todel buna tam pasiruose. Ir dviratininkams drasiau.
Toks budas naudojamas uzsieny, kur auto vairuotojams nekyla minciu uzvaziuoti ant dviratininko, nepaisant kokius fintus dviratininkas isdarineja, galima jam vaziuoti ar negalima. Bet baigiant gasdinti, atsakykite- o kas cia pas musu Lietuvoje SPECIALIAI vaziuoja ant dviratininku? Aisku, kad niekas.

ps: del KET suderinamumo irgi buvau uzsimines sios temos pradzioje. Jei kalbeti apie suderinamuma- tai yra daug niuansiu. Man atrodo C kategorijos gatveje nera taip paprasta nei D taka padaryti nei i eisma dviracius paleisti.

evule · **Užsiregistravo:** 2009 Lap 14 02:31 **Pranešimai:** 154

zygfrid rašė:

Bet baigiant gasdinti, atsakykite- o kas cia pas musu Lietuvoje SPECIALIAI vaziuoja ant dviratininku? Aisku, kad niekas

zygfrid · **Užsiregistravo:** 2010 Geg 19 17:44 **Pranešimai:** 704

Sauliau, baikite gasdinti mus su suzverejusiais vairuotojais. Ypac autobusu. Koks autobuso vairuotojas specialiai vaziuos ant dviratininko, kai jis per menesi maksimum ant 3 valandu gero advokato paslaugu uzdirba. Ir t.t.

Klaipedoje isvis jokio eismo nera, jau nekalbu apie "mirusia" Manto gatve. Visam mieste vidutinis greitis apie 40 km/h (net su Vilniumi nera ko lyginti). Visi vaziuoja kaip pensininkai. O musu milicija yra suzverejusi, ir baudos kosmines uz menkiausia prasizengima.

Labai nuvertinate musu Lietuva, lygtais uzsieny rojus. Tikriausiai nelabai kur buvote. O as buvau. Ir galiu pasakyti. Rusija, Baltarusija- realiai nera is viso jokiu taisykliu, nera jokio greicio apribojimu. Tik pravaziuoji siena ir spausk gaza kiek turi drasos. Lenkija- uzmiesty praktiskai neribojama, nes niekas nekontroliuoja, Varsuvoje esu vaziaves mieste 140 kh/h ir cia normalu. Visoje Europoje greitkeliuose, bevek neribojama ir tai kemsasi visos 6 eiles. Europiniuose miestuose gatvese 120 km/h yra normalu. Miestuose centre automobiliu gatvese daugiau nei Gariunu turguje. Ir visi vaziuoja, ir visi "mina" kiek isgali. Ir dviratininkai kartu sutelpa. Ir niekas per galva nevaziuoja. Ir gatveles toje Europoje senamiesciuose ne 14 metru kaip Manto gatve, o po kokius 6 m ir dar maziau, bet vistiek D juostos supaisytos ir telpa visi.

garas

zygfrid rašė:

...

ps: del KET suderinamumo irgi buvau uzsimines sios temos pradzioje. Jei kalbeti apie suderinamuma- tai yra daug niuansiu. Man atrodo C kategorijos gatveje nera taip paprasta nei D taka padaryti nei i eisma dviracius paleisti.

Pagal STR 2.06.01:1999 „Miestų, miestelių ir kaimų susisiekimo sistemos“ reglamentą C kategorijos gatvėse galimi tokie dviračių takų įrengimo būdai ("Gatvių erdvės panaudojimo reikalavimai" 2 lentelė):
Aj - takas, atskirtas nuo važiuojamosios dalies ne siauresne kaip 4,5 m apsaugine juosta B ir 3,5 m - C kategorijos gatvėse (netinkama situacija);
Vt - važiuojamojoje gatvės dalyje pažymėtas takas (yra galimybė).
...
O Vs - dviračių eismas bendrame sraute yra galimas tik D kategorijos gatvėse.

<- Tai tik informacijai.

Šį reglamentą visi žinoti neprivalo, reglamentas taikomas rengiant miestų, miestelių ir kaimų bendruosius ir detaliuosius bei specialiuosius planus, tad privalomas projektuotojams, o taip pat valstybės tarnautojams, derinantiems susijusius sprendinius ir laiminantiems tokius sprendimus.

H.Manto gatve (BALSAVIMAS)

Dabar prisijungę